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汽车零件进货渠路日渐成熟 原厂汽车配件不再是

2020-02-16 163 分享
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  汽车配件墟市正在业界向来存正在合于渠道垄断的质疑,但以来这一大局或将加疾破壁。笔者从中山市机动车维修协会领悟到,广州—中山汽车配件神速配送道通6月1日新增两条配送途径。据悉,正在向来东区—西区—幼榄这一配送途径的根源上,该协会再开明由东区至南区到西区,以及由幼榄至古镇到东升两条新配送线途。中山市机动车维修协会会长冯平以为,跟着两条新的汽配配送线途的开明,汽车零部件价钱将进一步低浸,同时可以有用提拔汽车维修店办事质地,让更多车主享用到优质的维修办事。

  不日笔者走访墟市察觉,近两年来,汽车零件进货渠道日渐成熟,伟大的汽车维修墟市进一步被斥地。2014年、2015年联贯两年,中山的汽车维修店数目以10%以上的速率联贯拉长。固然墟市吵杂,但也有专家以为,现阶段中山汽车维修墟市依旧存正在不少题目,墟市羁系尚未圆满。 撰文:伍杰 兼顾:覃素玲

  冯平向笔者先容,早正在两年前,广州至中山的汽配神速配送通道依然开明,这是由中山市机动车维修协会与广州市汽车配件用操行业协蚁合作开明的一条合于汽车零件配送的通道。通过这条通道,广州汽车原厂配件的一级代办商可直接向中山的汽车维修厂凑集供给原厂零部件。而涉及的原厂汽配品牌简直涵盖墟市上90%的主流品牌,既有合伙品牌、自立品牌,也有进口品牌。

  “该汽配神速配送通道以搜集平台为主,签订同意的中山维修厂可随时正在QQ平台、微信平台上揭橥配件的需求,然后由平台管束员同一将需求报送广州一级配件代办商。”冯平先容道,“广州配件代办商每天会铺排两班车将原厂配件送至中山指定的发货点,末了由维修厂各取所需。”

  目前,插足到这条通道的中山维修厂,依然由两年前的30多家拉长至57家。冯平透露,通过神速通道,中山的汽车维修厂向广州一级汽车配件代办商拿货,要比其直接去广州拿货省钱一至两成。更主要的是,该通道突破过去4S店对原厂配件垄断的大局。

  过往,而4S店的原厂件由厂家授权同一配送,不行由其他渠道进货。而跟着广州—中山汽配神速配送道通的开明,突破了4S店行之多年的原厂零配件“独一”经销商的垄断权。

  而新增两条配送途径,将意味着中山镇区的汽修墟市被进一步翻开。“正在中山,除了幼榄和城区,西区、古镇等地的维修厂相对凑集,而新线途掩盖了西区、古镇、东升等地,能让更多维修厂受惠。今朝下单后,原厂零部件日常会正在第二天就投递维修厂,大大缩短了过去一周以至一个月的拿货周期,有用减低了各维修厂的库存压力和物流压力。”冯平说。

  汽车配件神速配送通道由一条增至三条,并向镇区延长,冯平以为这恰是汽车维修墟市急速发扬的响应。

  2015年,宝马维修中央幼榄宝宁店开业迎客,该维修中央首要供给疾修、珍惜、美容等售后合系生意,同时从事保障代办等增值生意。与4S店的办事比拟,这种维修中央的买卖韶华灵巧、且珍惜韶华较4S店缩短一半。

  今朝正在中山,像宝马维修中央幼榄宝宁店如此的汽车维修店日渐增加。遵照维修协会的统计,目前中山具有1700余家汽车维修厂,此中一二类维修厂有450多家,三类维修厂有1250多家,2014年、2015年市内汽车维修厂的数目联贯拉长胜过10%,此中2014年的拉长胜过20%。正在少少经济较为茂盛的镇区,二类维修厂的增速也较为明白,幼榄、古镇等经济茂盛的镇区本年均增开数家二类维修厂。

  近两年,汽车维修墟市,额表是镇区墟市,依然被汽车经销集团、连锁疾修店以及品牌主机厂对准,大宗资金抉择正在这个时期进入汽车维修墟市,这是为何?

  中山市汽车畅达协会会长吴灏就以为,中山车市已从高速拉长渐入微拉长形态,大宗市民的初度购车已完工,而升级和换购的需求却正在连接拉长。网罗二手车换购、汽车改装、维修珍惜等正在内的售后办事,正逐步成为汽车售后墟市的主力,这就需求经销商同步地实行转型升级,以翻开微利拉长下的打破口。同时,跟着人们对用车品格哀求的进步,神速维修、珍惜以及上门取、送车等特别办事或定校服务的需求逐步增加,这就倒逼向来饰演“卖家”脚色的4S店向“归纳办事商”的倾向变动,经销商集团发起相对灵巧的疾修店刚好逢迎了这一墟市需求。

  目前,西区与幼榄都依然组筑大型的汽配城,位于幼榄菊城大道的汽配城占地胜过50亩,位于西区汽车街的西区汽配城也已封顶。“来自珠三角各地的汽配商家,都已参加参观,透露存心向进驻。”西区汽配城卖力人透露,筑成后可容纳三四百间的汽配商铺,广州汽配协会也打定正在中山汽配城布点,组筑辐命中山区域的汽配配送中央。

  笔者从中山市消费者委员会(以下简称“市消协”)领悟到,2015年全市合于汽车交易及汽车维修的投诉个案胜过100宗,2016年上半年的投诉也罕见十宗。此中,合于汽车维修的投诉个案大局限转介到中山市机动车维修协会跟进。市消协卖力人告诉笔者,“从消协接到的投诉显示,合于镇区维修厂的投诉依旧较多。”

  怎样智力避免汽车维修遇陷坑?市消协的投诉与执法事宜部参谋郑耀忠给出了几个提议。网罗接车前要先做好搜检,对正轨的汽修厂而言,车辆从进入修补厂到摆脱都应当有苛刻的接车流程,以避免车主与维修厂产生纠葛等。他同时提议,维修厂对车辆作维修诊断之前,都应从表到内对车辆作简略的搜检:车身是否有毁伤、灯光和雨刮是否平常做事等,并确认签名。倘使车辆正在珍惜维修流程中产生其他零部件的损坏,负担应由维修厂承当。

  正在告捷接车后,维修厂会天生电子票据,实质网罗各维修项目明细,需求改换的零部件价钱及其保修限日。正在维修完工后消费者可主动索要维修及格说明。

  关于汽车零配件的价钱,而零配件是否损坏需求改换,车主也没有足够的本事力气去鉴定。若发生维修纠葛消费者需求维权,通常要先到省级以上经认定的质检机构实行检测取证,取证难度不幼。据领悟,正在中山并没有如此的质检机构,所以一朝发生维修纠葛,中山消费者不妨需求花费远超于维修金额的投诉本钱去维权。车主怎样避免跌落维修陷坑?维修协会以为,车主正在实行维修前,可能多参考几家维修点的报价,做到“货比三家”。同时,倘使遭遇巨大挫折,如汽车的动力编造呈现题目,应当尽量到市内的一、二级维修厂实行检修。

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