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2020车市开年遇冷“冲击性消费”会再次演出吗?

2020-03-03 152 分享
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  中新网客户端北京3月3日电 (张旭)2020岁首往后,新冠肺炎疫情连接,给汽车行业带来强盛膺惩。有主见以为,此次疫情和2003年的SARS极端似乎,疫情下场后汽车墟市将崭露“攻击性消费”,是以对2020年的车市充满信仰。

  正在履历了接连两年的销量下跌后,受新冠肺炎疫情影响,车市下行态势变得特别鲜明。

  乘用车墟市音讯联席会(简称“乘联会”)数据显示,2020年1月全国乘用车墟市零售169.9万台,同比2019年1月低沉21.5%,这是自2005年乘联会零售统计往后最低增速。1月零售数据环比2019年12月低沉20.8%,降幅为积年最大。

  大境遇遇冷,车企简直难以幸免。从揭橥的数据来看,日产、长城、比亚迪、北汽新能源等严重车企1月事迹比拟昨年同期均崭露了越过10%的下滑。

  新能源车影响越发明显。乘联会数据显示,1月新能源乘用车批发销量4.3万台,同比低沉53.6%,环比12月低沉69%。个中插电混动销量1.0万台,同比低沉38%;纯电动车批发销量3.5万台,同比低沉52%。

  行动国内新能源车企代表的比亚迪,1月新能源车销量仅为7133辆,同比大跌75.12%;北汽新能源1月销量为2006辆,其1月共交付1598辆,销量同比低沉11.5%。

  中国汽车工业协会(简称“中汽协”)估计,2月汽车产销降幅将比1月更为明显。

  目前,有主见以为,汽车消费不光会正在疫情下场后走高,乃至会重现2003年非典疫情下场后汽车消费“攻击性增加”的环境。

  “借使4月底可能全体操纵疫情,依照向例五一黄金周汽车销量会迎来一个幼岑岭”,工信部人才换取中央汽车专家张翔吐露,根本不太大概崭露。

  张翔以为有三点情由:一是2003年时中国经济高速进展,汽车保有量低,汽车消费根本求过于供,而近两年汽车行业环境是产能过剩;二是而今人们出行形式特别多元,纷歧定仰仗私家车;三是人们的消费趋于理性,不会那么激动添置。1/31讯息搜求相闭讯息

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